Kết nối với chúng tôi

Xe

Denza N7 – ôtô điện sạc nhanh hai cổng cùng lúc

Được phát hành

on

Trung QuốcMẫu xe điện thuộc thương hiệu cao cấp của BYD có thứ mà mọi đối thủ không có, là cùng lúc dùng được hai cổng sạc nhanh.

Thương hiệu Denza là liên doanh giữa BYD và Mercedes, trong đó hãng xe Trung Quốc giữ 90% cổ phần, và 10% còn lại thuộc về hãng Đức. Mẫu N7 được định vị ở phân khúc crossover điện cao cấp, với những đối thủ như Nio ES6 và Li L7.

Thông thường, các hãng sản xuất nhấn mạnh vào thời gian sạc và mức điện nạp, còn Denza lại gây ấn tượng và thậm chí tranh cãi về kiểu sạc độc đáo khi N7 có đến hai cổng sạc – tính năng không mẫu xe điện nào khác trên thế giới hiện nay sở hữu.

Trang bị hai cổng sạc nhanh DC, N7 có thể cùng lúc cắm được hai đầu sạc. Nếu chọn chế độ sạc một cổng, công suất sạc tối đa 150 kW, và với đầu sạc thứ hai được cắm, công suất là 230 kW. Và khi sử dụng cùng lúc hai đầu sạc, Denza N7 có khả năng chạy thêm 350 km chỉ với 15 phút sạc, hoặc 100 km chỉ trong 4 phút sạc.

Nhưng vì có thể dùng một lúc hai đầu sạc, N7 có thể gây ra sự bất bình và thậm chí xung đột tại những trạm sạc đông đúc.

Denza N7 phát triển trên nền tảng BYD e-Platform 3.0 đã được tùy chỉnh, với gói pin 91,3 kWh lithium sắt phốt phát (lithium iron phosphate – LFP). Phiên bản dẫn động cầu sau có hành trình 702 km mỗi lần sạc, trong khi bản dẫn động 4 bánh là 630 km.

Thiết kế ngoại thất của N7 cũng thu hút sự chú ý với những ý kiến trái chiều. Tổng thể toát vẻ thể thao, nhưng một số chi tiết lại khiến nhiều người bối rối. Đèn ban ngày là những chữ L xếp lớp thành một dải dài theo hình boomerang vuốt từ ba-đờ-sốc lên sát cụm đèn pha. Kính sau vuốt xuôi kiểu fastback, tay nắm cửa dạng thò thụt.

Không gian để đồ của N7 là 480 lít với hàng ghế sau được sử dụng, và tăng thành 1.200 lít với ghế sau gập phẳng. Kích thước này không vượt trội trong phân khúc, nhưng không gian để đồ gọn hơn cũng có nghĩa hành khách có thêm sự thoải mái. Tuy nhiên, N7 còn có thêm cốp trước dung tích 73 lít.

Nội thất ốp gỗ bạch dương, một số chi tiết kim loại, và các bề mặt nhựa màu bạc. Màn hình trung tâm 17,3 inch và đồng hồ kỹ thuật số 10,21 inch, trong khi màn hình giải trí bên lái phụ kích thước 10,25 inch. Xe trang bị công nghệ cao với kết nối 5G, sạc không dây, hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), hệ thống tạo mùi thơm, và hệ thống âm thanh 16 loa Devialet – thương hiệu âm thanh của Pháp.

Denza N7 bản cao cấp trang bị 33 cảm biến quanh xe, gồm cả cảm biến lidar, radar sóng milimet, và một chip Nvidia Orin, cùng hai camera 8 MP.

Ở thị trường Trung Quốc, Denza N7 bản dẫn động cầu sau giá 42.000-44.500 USD, trong khi bản dẫn động 4 bánh là 45.000-53.000 USD.

Mỹ Anh (CarNewsChina)


Tiếp tục đọc
Bấm để bình luận

Leave a Reply

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

Xe

Nguyên nhân xe máy tự chập điện dù không sử dụng

Được phát hành

on

Dù rất hy hữu, một chiếc xe đang dừng, không bật chìa khóa vẫn có thể cháy do chập điện từ ắc-quy.

Vụ cháy chung cư mini tại Thanh Xuân làm 56 người thiệt mạng được Công an Hà Nội xác định do “chập mạch điện tại đoạn dây dẫn khu vực bình ắc-quy của một xe tay ga”. Các chuyên gia PCCC và kỹ thuật xe máy cho biết, xe không khởi động rất khó tự cháy, nhưng thực tế vẫn có trường hợp hy hữu.

Theo Thượng tá Đỗ Anh Quyến, Phó trưởng Công an phụ trách PCCC quận Bắc Từ Liêm, việc cháy do chập mạch đường dây dẫn điện của bình ắc-quy nằm ở phần đầu của chiếc xe ga không thường xuyên xảy ra dù lực lượng chức năng cũng nhiều lần đưa ra cảnh báo. Do đây là sự cố kỹ thuật lại xảy ra trong một vụ cháy lớn, nên nguyên nhân chỉ là tương đối. “Khó xác định được trước khi chập mạch thì cái gì đã xảy ra”, ông Quyến cho biết.

Hồi tháng 4/2022, một vụ cháy cũng với nguyên nhân chập điện ắc-quy xe máy đã xảy ra tại khu tập thể ngõ 65 Phạm Ngọc Thạch, quận Đống Đa, Hà Nội, làm 5 người trong một gia đình tử vong. Năm 2018, vụ cháy chung cư Carina, TP HCM cũng có nguyên nhân tương tự, khi chiếc Attila tự bốc cháy trong hầm lúc 1h.

Ông Nguyễn Anh Tuấn, kỹ thuật viên quân đội về hưu, người sửa xe máy gần 20 năm cho biết, đầu tiên, nguồn duy nhất có thể phát ra tia lửa điện, gây cháy trên xe máy chạy xăng là ắc-quy. Thông thường, dây dẫn điện bình ắc-quy (dây âm và dương) được tách biệt hoàn toàn, bao bọc cẩn thận. Nhưng nếu vì một lý do nào đó hai cực âm, dương tiếp xúc với nhau mà không qua vật tiêu thụ điện, tức đoản mạch, sẽ gây cháy.

Ví dụ, vỏ dây dương bị rách (xuống cấp theo thời gian, từng được sửa chữa nhưng không nối cẩn thận), nguồn điện tiếp xúc với khung xe, làm nóng, cháy vỏ dây. Từ khi cháy dây, sẽ khá lâu để lửa có thể lan tới các bộ phận khác. Vì thế nếu phát hiện kịp thời sẽ tránh hậu quả lớn.

Các nhà sản xuất xe máy đều tính tới việc này và có cơ chế để giảm thiểu rủi ro, đó là bảng cầu chì. Khi có chập điện, cầu chì sẽ đứt, như vậy tránh chập lan sang những khu vực khác, tia lửa điện, nếu có, sẽ chỉ ở trong vùng dây dẫn gần ắc-quy.

Trưởng phòng kỹ thuật một hãng xe máy cho biết, cầu chì hiện nay rất nhạy với những chập cháy dù nhỏ. Nhưng nếu xe từng được sửa ở những cửa hàng không uy tín, thay loại cầu chì không đúng chuẩn hoặc xe máy đã cũ, có thể cầu chì không hoạt động đúng chức năng, khi ấy dây cầu chì không đứt, chập điện sẽ lan sang những khu vực khác ngoài ắc-quy.

Một tác nhân khác khiến điểm chập dây điện có thể trở thành một vụ cháy lớn cả xe là rò rỉ hơi xăng. Với xe hiện nay sử dụng phun xăng điện tử, tỷ lệ này là rất hiếm, nhưng nếu xe sử dụng chế hòa khí đời cũ, hơi xăng có thể dễ thoát ra ngoài, trở thành nguồn dẫn lửa rất nhanh, đặc biệt với các xe mới sử dụng, các bộ phận còn rất nóng.

Ngoài những nguyên nhân trên, xe máy có thể tự bốc cháy nếu chủ xe độ, chế thêm những thiết bị không đúng tiêu chuẩn, vẫn sử dụng nguồn điện từ ắc-quy khi xe đang đỗ, hoặc dây điện được nối không được bọc cẩn thận, gây hở, dây nóng tiếp xúc dây mát, từ đó đoản mạch.

Các chuyên gia cho rằng, nếu bảo dưỡng định kỳ ở các đại lý chính hãng hoặc cửa hàng lớn, có uy tín, người dùng có thể yên tâm vì khả năng chập mạch là rất khó. Khi sửa chữa những vấn đề liên quan tới điện, cần sử dụng các bộ phận đúng chuẩn như cầu chì, dây dẫn…, không nên chắp nối nhiều mà nên thay mới.

Khi sử dụng, người dùng không nên đỗ xe ở không gian kín ngay khi vừa đi về. Thay vào đó, nên tắt máy, đợi xe nguội trong vài phút rồi mới đẩy xe vào nơi đỗ. Xe máy không nên đỗ gần những vật liệu dễ cháy, hoặc gần nguồn điện của gia đình, chung cư, bãi đỗ.

Minh Hy


Tiếp tục đọc

Xe

Biển giao thông hình thoi có ý nghĩa gì?

Được phát hành

on

Thứ năm, 21/9/2023, 07:00 (GMT+7)

Thỉnh thoảng tôi có bắt gặp biển báo dạng hình thoi nhưng không hiểu ý nghĩa của biển này. (Quốc Trung)



Tiếp tục đọc

Xe

Lái ôtô qua ngã tư, nên đi nhanh hay đi chậm?

Được phát hành

on

Thường tôi đi chậm để quan sát nhưng vì đi chậm nên các xe phía sau còi giục giã rất khó chịu. (Hoài Thương)

Tôi rất phân vân không biết khi qua ngã tư có đèn tín hiệu thì đi như thế nào cho đúng. Khi đèn vừa chuyển xanh không phải từ các hướng đèn đỏ các xe đều dừng lại ngay, khá nhiều xe còn cố đi qua nên tôi không thể phóng nhanh qua được vì thấy khá nguy hiểm, thường tôi sẽ đi chậm chậm qua. Nhưng khi tôi đi chậm qua thì các xe phía sau bấm còi liên tục khiến tôi bối rối. Thực tế thời gian đèn xanh chỉ có khoảng 30 giây nên đôi khi đi chậm tôi cũng thấy hơi áy náy với những người đang vội vàng.

Xin hỏi những người có kinh nghiệm lái xe lâu năm, khi qua ngã tư có đèn giao thông, tôi nên đi thế nào cho hợp tình hợp lý?

Xin cám ơn.


Tiếp tục đọc
Advertisement

Xu hướng