Kinh doanh
Xe điện Trung Quốc tìm cách vượt khó ở châu Âu
Được phát hành
1 tháng trước kiaon
Qua
Phòng Tin tức
Các hãng xe điện Trung Quốc đã vượt nhiều đối thủ ngoại tại thị trường trong nước, và giờ đang tìm cách tiến vào châu Âu.
Các hãng xe điện Trung Quốc như BYD, Nio và SAIC sẽ phải vượt qua nhiều thách thức nếu muốn thành công tại châu Âu. Ba trong số đó là định kiến về hàng Trung Quốc, chi phí nhập khẩu và thị trường xe điện kém phát triển.
Dù vậy, giới phân tích cho rằng họ đã có khởi đầu đầy hứa hẹn. Hãng tư vấn xe hơi Inovev cho biết trong các xe điện mới bán ra tại châu Âu năm nay, 8% là của các thương hiệu Trung Quốc, tăng so với mức 6% năm ngoái và 4% năm 2021.
Con số này sẽ còn tiếp tục tăng lên. Nghiên cứu của hãng dịch vụ tài chính Allianz (Đức) cho thấy ít nhất 11 xe mới của Trung Quốc sẽ ra mắt tại châu Âu từ nay đến năm 2025.
Các hãng xe hơi châu Âu đang bày tỏ lo ngại về điều này. Carlos Tavares, CEO Stellantis – công ty mẹ của Peugeot và Fiat – tháng trước cảnh báo về một “sự xâm chiếm” của xe điện giá rẻ Trung Quốc tại châu Âu. Tuy nhiên, họ cũng đang trả lời bằng hàng loạt mẫu xe điện của riêng mình và lên kế hoạch giảm chi phí sản xuất cũng như giá thành.
Trong một cuộc họp báo tuần trước tại Bắc Kinh, Chen Shihua – Phó chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc – cảnh báo các thành viên đang quá dàn trải với kế hoạch mở rộng.
“Con đường ra quốc tế không bằng phẳng đâu. Chúng ta cần chú ý đến các rủi ro. Hiện tại, các công ty quá dàn trải, thâm nhập mọi thị trường mà không có sự tập trung rõ ràng”, Shihua cho biết.
Tham vọng của họ thể hiện ở việc tháng tới, Diễn đàn Xe chạy Nhiên liệu mới Toàn cầu do các hãng xe Trung Quốc tổ chức cũng sẽ diễn ra ở Munich (Đức). Đây là lần đầu tiên diễn đàn này được tổ chức ở nước ngoài.
Lợi thế của xe điện Trung Quốc là giá cả. Giá trung bình một chiếc xe điện tại Trung Quốc nửa đầu năm 2022 chỉ chưa đầy 32.000 euro (35.000 USD). Trong khi đó, giá một chiếc xe điện tại châu Âu vào khoảng 56.000 euro, theo hãng nghiên cứu Jato Dynamics.
Tuy nhiên, các thương hiệu Trung Quốc có thể khó bán xe rẻ tại châu Âu như trong nước. Chi phí logistics, thuế nhập khẩu, thuế VAT và chi phí để đáp ứng các tiêu chuẩn của châu Âu sẽ là thách thức với họ, Spiros Fotinos – CEO khu vực châu Âu của thương hiệu xe Zeekr, thuộc Geely (Trung Quốc) cho biết.
MG – thương hiệu xe Trung Quốc bán chạy nhất tại châu Âu – cho biết thách thức lớn nhất là đưa xe từ Trung Quốc đến các điểm phân phối ở châu Âu. Vì họ phải đi qua nhiều cảng có thời gian xử lý kéo dài.
Sở thích của người châu Âu, ví dụ pin lớn cho các chuyến đi dài, cũng có thể khiến giá thành đội lên cao, theo Alexander Klose – Giám đốc thị trường nước ngoài tại startup xe điện Trung Quốc Aiways cho biết.
Một số thương hiệu Trung Quốc, như MG, nổi tiếng ở châu Âu. Nhưng số khác, như Xpeng hay Nio, sẽ cần phải gây dựng niềm tin. Nhiều cuộc khảo sát cho thấy phần lớn người mua xe điện tiềm năng ở châu Âu không nhận diện được các thương hiệu Trung Quốc. Những người nhận diện được thì lại ngần ngại mua xe Trung Quốc. Điều này gợi nhớ sự chật vật kéo dài hàng thập kỷ của các hãng xe Hàn Quốc, Nhật Bản khi mới thâm nhập thị trường châu Âu.
Khảo sát năm 2022 của YouGov cho thấy chỉ 14% trong hơn 1.600 người Đức nhận diện được BYD – hãng xe điện lớn nhì thế giới sau Tesla. Khoảng 17% biết đến Nio, 10% biết Geely và 8% nhận ra Xpeng. Trong những người nhận diện được các thương hiệu Trung Quốc, chỉ 1% cho biết sẽ cân nhắc mua.
Trong khi đó, có tới 95% nhận diện được Tesla. 10% trong số này cân nhắc mua một chiếc Tesla thay chiếc hiện tại.
Aiways cho biết họ quyết định không quảng cáo xuất xứ Trung Quốc vì lo ngại người tiêu dùng sẽ chần chừ với sản phẩm Trung Quốc. Một số hãng đã lấy được chứng nhận an toàn theo tiêu chuẩn châu Âu để khắc phục rào cản này.
Fotinos cho biết sẽ gây dựng niềm tin với khách hàng qua các buổi lái thử và mở showroom. Tại đây, người châu Âu có thể trực tiếp đánh giá chất lượng xe điện. “Khi họ tiếp xúc với sản phẩm để so sánh với hàng châu Âu mà họ đã quen sử dụng, họ sẽ thấy chất lượng cao hơn nhiều”, Fotinos nói.
GAC – hãng xe điện lớn thứ ba Trung Quốc – đã mở một điểm trưng bày ở Milan để thăm dò thị hiếu khách hàng trước khi bán. “Cách duy nhất để vượt qua định kiến là trực tiếp cạnh tranh”, Klose khẳng định.
Hà Thu (theo Reuters)
Bạn có thể thích
Kinh doanh
Lợi nhuận Geleximco giảm 95%
Được phát hành
1 giờ trước kiaon
Tháng Mười 4, 2023Qua
Phòng Tin tức
Nửa đầu năm nay, Tập đoàn Geleximco chỉ lãi gần 16 tỷ đồng, giảm 95% so với cùng kỳ 2022.
Thông tin này vừa được Tập đoàn của ông Vũ Văn Tiền cho biết trong báo cáo gửi Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội (HNX).
Nửa đầu năm nay, Tập đoàn Geleximco lãi sau thuế 15,8 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ năm ngoái lãi hơn 337 tỷ đồng. Như vậy, lợi nhuận kỳ này của Geleximco giảm 95% so với cùng kỳ 2022.
Đến hết 30/6, vốn chủ sở hữu của tập đoàn này khoảng 12.800 tỷ đồng, giảm nhẹ so với kỳ trước. Nợ phải trả của Geleximco cũng giảm nhẹ so với cùng kỳ năm ngoái với khoảng 28.180 tỷ đồng. Trong đó, công ty nợ trái phiếu hơn 4.600 tỷ đồng, giảm hơn 440 tỷ đồng so với tháng 6/2022.
Từ 11/5-5/6, theo HNX, Geleximco đã 6 lần mua lại trước hạn 259 tỷ đồng với một lô trái phiếu được phát hành cuối năm 2021. Hiện tại, công ty này còn 4 lô trái phiếu lưu hành trên thị trường.
Tiền thân là Công ty TNHH Xuất nhập khẩu tổng hợp Hà Nội, Geleximco ra đời năm 1993 với vốn điều lệ chỉ 3 tỷ đồng. Đến nay, Geleximco đã trở thành một tập đoàn đa ngành, tạo việc làm cho hơn 10.000 lao động. Công ty đang kinh doanh trong 4 lĩnh vực chính gồm sản xuất công nghiệp, tài chính ngân hàng, bất động sản và thương mại, dịch vụ.
Trong lĩnh vực bất động sản, Geleximco đã phát triển nhiều dự án lớn như khu đô thị thành phố giao lưu ở đường Phạm Văn Đồng, khu đô thị Gelexia Riverside, khu đô thị Lê Trọng Tấn (Hà Nội), khu đô thị Cái Dăm (Quảng Ninh), khu du lịch quốc tế Đồi Rồng ở Đồ Sơn (Hải Phòng).
Geleximco cũng là cổ đông sáng lập, đồng sở hữu tại Ngân hàng thương mại cổ phần An Bình, Công ty cổ phần Chứng khoán An Bình, Công ty cổ phần Quản lý quỹ Đầu tư chứng khoán An Bình.
Năm ngoái, Geleximco đã ký thỏa thuận thuê 50 ha đất tại khu công nghiệp Tiền Hải, Thái Bình để xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ôtô. Tập đoàn của ông Vũ Văn Tiền dự kiến đầu tư 800 triệu USD (gần 19.000 tỷ đồng) vào nhà máy này. Trong đó, giai đoạn I dự kiến vận hình từ quý III/2024, công suất 50.000 xe mỗi năm.
Anh Tú
Kinh doanh
Mỳ gói Việt Nam, Thái Lan hút hàng ở Nhật Bản
Được phát hành
4 giờ trước kiaon
Tháng Mười 4, 2023Qua
Phòng Tin tức
Sau khi được biết đến nhiều từ đại dịch, mỳ gói nhập từ Việt Nam và Thái Lan ngày càng được người Nhật chuộng.
Tại chợ thực phẩm châu Á ở quận Shin-Okubo (Tokyo), mỳ ăn liền có in chữ nước ngoài trên bao bì được đặt ở vị trí nổi bật gần lối vào. “Khoảng 80% khách hàng mua mỳ ăn liền”, quản lý một cửa hàng cho biết.
Thống kê của Bộ Tài chính Nhật Bản cho biết nhập khẩu mỳ gói từ các khu vực khác ở châu Á đạt khoảng 8,6 tỷ yen (57,6 triệu USD theo tỷ giá hiện hành) vào năm 2022, gấp 3,1 lần so với năm 2017.
Khoảng 80% lượng nhập khẩu đến từ Hàn Quốc, bao gồm cả món Shin Ramyun cay của Nongshim. Mỳ gói đến từ Đông Nam Á đang có mức tăng trưởng đáng kể. Nhập khẩu từ Việt Nam đạt tổng cộng khoảng 500 triệu yen (3,35 triệu USD) vào năm 2022, gấp 5,6 lần năm 2017. Trong khi đó, nhập khẩu từ Thái Lan tăng gần gấp đôi, lên 510 triệu yen (3,41 triệu USD).
Mỳ ăn liền ra đời ở Nhật Bản cách đây sáu thập kỷ và ngày càng phổ biến toàn cầu. Những năm gần đây, bên cạnh hàng nội địa và Hàn Quốc, mỳ gói nhập từ Đông Nam Á ngày càng được ưa chuộng. Một phần nguyên nhân là Covid-19 khiến người Nhật không thể du lịch nước ngoài. Khi ấy, họ quyết định mua mỳ gói của Việt Nam hoặc Thái Lan để trải nghiệm chỉ sau 5 phút chế biến.
Nhận thấy các hương vị đến từ Đông Nam Á được đón nhận, các công ty Nhật Bản sản xuất mỳ ăn liền ở nước ngoài đã bắt đầu nhập sản phẩm vào Nhật Bản sau thời gian chỉ bán tại thị trường đặt nhà máy.
Acecook vào Việt Nam vào năm 1993 và hiện là nhà sản xuất mỳ ăn liền lớn nhất ở đây, với thị phần khoảng 40%. Từ năm 2018, họ bắt đầu nhập khẩu và bán đầy đủ dải sản phẩm mì Hảo Hảo được sản xuất tại Việt Nam tại Nhật Bản.
Công ty ban đầu nhắm đến việc bán cho người Việt Nam sống ở Nhật Bản, nhưng người Nhật cũng bắt đầu mua Hảo Hảo. Đến năm 2022, doanh thu hàng năm đã tăng ba lần. Gần đây, công ty nhận được thêm nhiều yêu cầu nhập mỳ gói từ các cửa hàng thực phẩm nhập khẩu lớn.
“Nhu cầu đối với thực phẩm châu Á đích thực đang tăng lên thay vì các sản phẩm phù hợp với khẩu vị người Nhật”, đại diện Acecook cho biết. Sau sự nổi tiếng của Hảo Hảo, công ty sẽ bắt đầu nhập mỳ gói thương hiệu “Mì Lẩu Thái” từ tháng 11.
Trước đó, vào tháng 7, Nissin Foods tung ra thị trường Nhật Bản mỳ gói hương vị súp Tom Yum do công ty con tại Thái Lan sản xuất. “Chúng tôi lấy ý tưởng từ việc mỳ gói của các nhà sản xuất Thái Lan được bán ở các cửa hàng thực phẩm nhập khẩu hoặc trên các trang mua sắm online ở Nhật Bản”, Đại diện công ty nói.
Hồi tháng 4, Ajinomoto cũng đã bán mỳ YumYum có hương vị Tom Yum trong một thời gian nhất định ở thị trường Nhật Bản. Sản phẩm này do công ty con tại Thái Lan sản xuất. Ở Thái Lan, YumYum chiếm hơn 20% thị phần. Sau đợt thăm dò, Ajinomoto đang xem xét bán sản phẩm này quanh năm tại Nhật Bản.
Hạn chế đi lại trong đại dịch đã đẩy nhu cầu mỳ ăn liền toàn cầu lên mức kỷ lục 121,2 tỷ gói vào năm 2022, tăng 2,6% so với năm 2021, theo số liệu của Hiệp hội Mỳ ăn liền Thế giới. Thị trường Trung Quốc – Hong Kong vẫn giữ vị trí dẫn đầu, tiếp theo là Indonesia, Việt Nam, Ấn Độ và Nhật Bản.
Mỳ ăn liền được sản xuất lần đầu tiên tại Nhật Bản vào năm 1958. Momofuku Ando, Nhà sáng lập Nissin Foods, nảy ra ý tưởng này khi đất nước đang phải vật lộn với tình trạng thiếu lương thực sau Thế chiến II.
Đến năm 1971, công ty này ra mắt sản phẩm mỳ ly đầu tiên trên thế giới. Khi có nhiều hương vị khác nhau phù hợp với từng thị trường, mỳ gói nói chung, bao gồm sản phẩm gói và ly, đã lan rộng khắp thế giới.
Phiên An (thei Nikkei)
Kinh doanh
Ba bài học giúp Microsoft không đi vào vết xe đổ của Kodak, BlackBerry
Được phát hành
7 giờ trước kiaon
Tháng Mười 4, 2023Qua
Phòng Tin tức
Microsoft cũng từng tự mãn trên ngôi vị công ty giá trị nhất hành tinh nhưng đã kịp tỉnh lại đúng lúc để không lụi tàn như Kodak hay BlackBerry.
“Giống như những năm 1990 đang quay trở lại”, Satya Nadella, CEO Microsoft nói trong buổi ra mắt sản phẩm mới ở New York hôm 21/9. Những năm 90 từng là thời huy hoàng của gã khổng lồ phần mềm Mỹ. Khi ấy, hệ điều hành Windows phổ biến khắp máy vi tính toàn cầu, giúp lợi nhuận tăng vọt và doanh thu thường xuyên tăng hơn 30% mỗi năm.
Nhờ thế, trong một thời gian, Microsoft trở thành công ty có giá trị nhất thế giới. Nhưng thành công lại sinh ra sự tự mãn, theo Economist. Đến đầu những năm 2010, tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng chậm lại, tỷ suất lợi nhuận cũng giảm.
Thêm một thập kỷ trôi qua, vào những năm 2020, Microsoft tìm được một thời kỳ hoàng kim mới. Lần này, CEO Nadella đặt cược trọng tâm vào điện toán đám mây thay vì Windows như xưa. Điều này giúp Microsoft cắt giảm chi phí và tăng lợi nhuận. Biên lợi nhuận hoạt động từ mức 29% năm 2014 đã tăng lên 43%, cao nhất trong 50 công ty phi tài chính lớn nhất nước Mỹ tính theo doanh thu.
Các nhà đầu tư có vẻ hạnh phúc. Kể từ khi triển vọng chính sách tiền tệ thắt chặt hơn gây ra đợt bán tháo cổ phiếu công nghệ vào tháng 11/2021, giá cổ phiếu của Microsoft đã đánh bại tất cả đối thủ lớn, ngoại trừ Apple. Khép phiên giao dịch ngày 29/9, vốn hóa của Microsoft đạt 2.350 tỷ USD, giá trị thứ hai thế giới sau Apple với vốn hóa 2.680 tỷ USD.
Giờ đây, ông Nadella đang tiến hành một cuộc tái tổ chức táo bạo khác, lần này là về trí tuệ nhân tạo (AI). Phần lớn nhờ khoản đầu tư vào OpenAI, công ty khởi nghiệp sở hữu ChatGPT. Chiến lược này giúp Microsoft đã trở thành công ty cung cấp các công cụ AI, khi mà mới một năm trước hầu hết người quan sát đều cho rằng dẫn dắt cuộc chơi này sẽ là Alphabet – công ty mẹ của Google hoặc Meta – công ty mẹ của Facebook.
Có triển vọng rằng, AI có thể đưa Microsoft vươn cao hơn nữa, giúp hãng này giành lại ngôi vị công ty lớn nhất thế giới từ tay Apple, theo Economist. Và hành trình tìm lại ngôi vương của Microsoft mang lại 3 bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp.
Đầu tiên là sự cảnh giác. Khi Steve Ballmer tiếp quản Microsoft từ Bill Gates vào năm 2000, Windows là thứ bất khả xâm phạm. Kết quả là Microsoft đã không khai thác được những thay đổi lớn trong công nghệ, chẳng hạn sự xuất hiện của điện thoại thông minh và điện toán đám mây.
Điều này có thể dễ dàng khiến họ đi vào con đường lụi tàn như Kodak hay BlackBerry. Nhưng kịp thời, khi tiếp quản ghế CEO, Nadella nhận thức sâu sắc về tình trạng tụt hậu của công ty. Từ đó, Microsoft hết sức để ý trước những công nghệ mới đầy hứa hẹn. Tâm thế đó giúp họ nhanh chóng để mắt đến AI.
Bài học thứ hai là các doanh nghiệp không cần phải tự phát minh. Microsoft rất thành thạo trong việc tìm ra cách tổng hợp và bán các công nghệ được tạo ra bởi người khác. Tại sự kiện mới đây ở New York, họ ra mắt “Copilots”, trợ lý AI giống như ChatGPT, ứng dụng cho nhiều dịch vụ phần mềm khác nhau. Cốt lõi trong chiến lược này là khả năng kết hợp các công cụ của OpenAI với lĩnh vực điện toán đám mây của công ty.
Microsoft hiện cũng muốn áp dụng công thức tương tự vào hoạt động kinh doanh game của mình. Sở hữu Xbox, họ có kế hoạch kết hợp công nghệ đám mây với lĩnh vực kinh doanh game và chuyên môn của Activision Blizzard – một trong các công ty trò chơi điện tử lớn nhất thế giới. Gần đây, các cơ quan quản lý của Liên minh châu Âu đã “bật đèn xanh” cho nỗ lực chi 69 tỷ USD để thâu tóm Activision Blizzard của Microsoft.
Cách tiếp cận thông qua M&A của Microsoft khác với Google, công ty bị ám ảnh bởi phát minh. Google đã lỗ tổng cộng 24 tỷ USD trong hoạt động kinh doanh gọi là “Các kế hoạch đầu tư lớn khác” (Other Bets) kể từ năm 2018. Tương tự, Amazon cũng đầu tư rất nhiều vào các công nghệ mang tính khoa học viễn tưởng nhưng đến nay vẫn chưa có khách hàng.
Màn hình ba chiều cho điện thoại thông minh của họ đã thất bại và việc áp dụng công nghệ quét lòng bàn tay tại các cửa hàng tạp hóa còn chậm chạp. Amazon và Google đều đã ném tiền vào máy bay giao hàng không người lái.
Bài học cuối cùng là việc tiếp xúc với thị trường chứng khoán sẽ tạo ra kỷ luật cần thiết để kiềm chế các nhà sáng lập. Mark Zuckerberg, ông chủ của Meta, đã mất 40 tỷ USD để xây dựng giấc mơ vũ trụ ảo (Metaverse) của bản thân và thậm chí còn có kế hoạch chi nhiều hơn nữa. Ông ấy có thể quyết định điều này vì các loại cổ phần mang lại cho ông 61% quyền biểu quyết tại Meta. Tương tự, những nhà sáng lập Google gồm Sergey Brin và Larry Page, nắm giữ đến 51% quyền biểu quyết tại Alphabet. Điều này có thể giải thích tại sao công ty gặp khó để phát triển ra ngoài lĩnh vực công cụ tìm kiếm.
Ngược lại, Apple và Microsoft tồn tại lâu đời hơn, không còn bị thống trị bởi những người sáng lập và có giá trị vốn hóa hơn nhiều.
Tất nhiên, những chiến lược tìm lại ngôi vương của Microsoft cũng có những mặt trái. Ví dụ, quá nhiều cảnh giác có thể gây mất tập trung. Ngược lại, một nhà sáng lập tập trung quyền lực và tham vọng cũng có thể mở ra cơ hội thu nhập mới quy mô lớn. Nhưng dù sao, Microsoft vẫn là ví dụ hiếm hoi về một gã khổng lồ đã tái sinh thành công. Và lần này, nếu việc đặt cược vào AI của họ thắng lợi thì khả năng công ty còn tiến xa hơn nữa, theo Economist.
Phiên An (theo The Economist)

Lợi nhuận Geleximco giảm 95%

Con voi hiếm nhất thế giới

Hojlund khó chấp nhận trận thua của Man Utd

Thi thể trẻ sơ sinh trong túi nylon nghi là con của nữ sinh 21 tuổi

Thể hiện thái độ qua màu sắc trong tiếng Anh

Nơi nào ở Mỹ du khách có thể nhìn thấy tương lai?

Tin tức an ninh trật tự nóng, thời sự Việt Nam mới nhất 24h trưa 30/4 | ANTV

Ông Putin: Lệnh trừng phạt tạo cơ hội mới cho kinh tế Nga

Lý do iPhone 15 Pro giới hạn ảnh 24 megapixel

Phụ nữ quyền quý thời Thanh qua ống kính người Mỹ

Ngô Ngạn Tổ: ‘Con gái bảo tôi hết thời’

Xe bán tải đâm vỡ tan rơ-moóc cùng chiều

Tin tức an ninh trật tự nóng, thời sự Việt Nam mới nhất 24h sáng 1/7 | ANTV

Tin tức an ninh trật tự nóng, thời sự Việt Nam mới nhất 24h trưa 30/4 | ANTV

Tin tức Việt Nam 18/6 | Bắt ông trùm người châu Âu cầm đầu 3 công ty "tín dụng đen" ở Việt Nam, FBNC

Tin tức an ninh trật tự nóng, thời sự Việt Nam mới nhất 24h tối 19/7 | ANTV

Tin tức an ninh trật tự nóng, thời sự Việt Nam mới nhất 24h sáng 31/8 | ANTV

Tin tức Việt Nam mới nhất 26/1 | Tắm biển mùng 4 tết, du khách phát hiện sự việc hãi hùng | FBNC
Xu hướng
-
Kinh doanh5 ngày trước kia
EVN đề xuất đẩy nhanh mua điện từ Lào
-
Thể thao5 ngày trước kia
Real muốn HLV của Brighton thay Ancelotti
-
Kinh doanh7 ngày trước kia
Doanh thu 19 tập đoàn, tổng công ty tương đương 20% GDP
-
Du lịch7 ngày trước kia
Kinh nghiệm đi lại ở Hàng Châu – nơi diễn ra Asiad 19
-
Số hóa6 ngày trước kia
Elon Musk điều hành X qua iPhone
-
Pháp luật3 ngày trước kia
Thủ đoạn của ‘mẹ mìn’ phá hủy cuộc đời 11 đứa trẻ
-
Xe7 ngày trước kia
Hãng ôtô ra mắt điện thoại dành riêng cho xe điện
-
Số hóa4 ngày trước kia
Loạt sản phẩm thông minh tại Techconnect 2023 – VnExpress