Sự việc xảy ra vào ngày 12/4 khi khối lượng đất đá khoảng 180m3 sạt lở từ trần hầm Bãi Gió xuống đường ray khiến tuyến đường sắt Bắc – Nam qua tỉnh Khánh Hòa, Phú Yên bị chia cắt.

Vị trí sạt lở kéo dài 20m, cách cửa phía Bắc hầm Bãi Gió (Khánh Hòa) khoảng 85m. Đoạn đường này nằm trong dự án cải tạo hầm yếu đang được thi công. Ngay sau khi sự cố xảy ra, lực lượng chức năng đã khẩn trương khắc phục hậu quả. 

Lực lượng chức năng khắc phục sự cố. Ảnh: N. Năm 

Sáng 13/4, ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Phú Khánh cho biết, đêm 12/4, đơn vị thi công cơ bản hoàn thành xử lý khối lượng đất đá sạt lở.

“Tuy nhiên, đến 4h30 sáng nay (13/4), khi chuẩn bị trả đường cho tàu chạy thì đất đá lại tiếp tục ập xuống ngày một nhiều hơn, khối lượng ước tính khoảng 40m3. Toàn bộ hệ thống gia cố phần trần hầm bị sập hoàn toàn, nhiều vết nứt hai bên vách trần hầm tiếp tục bị nứt. Đến nay chưa thể xác định được thời gian thông tàu”, ông Vinh thông tin. 

Hiện nhà thầu triển khai dự án thi công gói thầu cải tạo hầm yếu đã huy động hơn 40 công nhân. Ngoài ra, theo chỉ đạo của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), đơn vị bảo trì đường sắt đã tăng cường thêm lực lượng từ Đội đường Đèo Cả (thuộc Công ty CP Đường sắt Phú Khánh) tập trung tại hiện trường để hỗ trợ sự cố.

Tính đến tối 12/4, đã có 8 đoàn tàu khách phải dừng lại tại các ga dọc tuyến gần khu vực sạt lở, bao gồm SE8, SE5, SE22, SE21, SE4, SE3, SE6 và SE1. Hơn 1.700 hành khách trên các tàu này đã được chuyển tải bằng đường bộ qua điểm sạt lở để tiếp tục hành trình.


Share.